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德国航运巨头赫伯罗特确认执行大宇造船6艘双燃料超大型集装箱船备选订单。尽管总价高达10亿美元,但对于大宇造船而言这份去年敲定的大单无疑是一次“亏本买卖”,让大宇造船为低价抢单的一时冲动交了一笔学费。

大宇造船在6月21日发布的公告称,公司与一家欧洲船东签订了6艘LNG动力超大型集装箱船建造合同,总价1.12万亿韩元(约合9.93亿美元)。虽然大宇造船并未公布船东和订单详情,但赫伯罗特已经证实了在大宇造船追加订造6艘23500TEU集装箱船,新船将从2024年开始陆续交付。

赫伯罗特称,这批新船将配备节能的高压双燃料发动机,可以使用LNG运营,但也有足够的油箱容量可以使用常规燃料。交付后,新船将作为海运联盟THE Alliance的一部分,部署在远东-欧洲航线上。

据国际船舶网了解,赫伯罗特最初在去年12月与大宇造船签署6+6艘LNG动力23500TEU集装箱船建造合同,前6艘造价约为1.08万亿韩元(当时约合9.79亿美元),相当于每艘新船造价低至仅1.63亿美元。当时韩媒曾报道称,大宇造船赢得这份订单,是因为其在“每轮报价都提出了比沪东中华和江南造船还要低的价格,从而打动了船东”。

今年以来,随着船板价格不断上涨,韩国船企已经相应提高了船价。然而,赫伯罗特最新的6艘订单价格几乎与去年年底的价格持平。

根据克拉克森的数据,目前22000/24000TEU集装箱船新造船价格大约在1.63亿美元,这一价格与赫伯罗特的订单价格类似,但赫伯罗特的新船将采用LNG动力,通常而言LNG动力船建造成本要比传统燃料船舶高出大约20%,以此计算同类规格的LNG动力集装箱船造价大约在1.95亿美元,比大宇造船每艘接单价格高出约3000万美元。这意味着按照目前的船价行情,大宇造船的这批订单已经“浮亏”1.8亿美元。

有消息称,大宇造船曾试图提高赫伯罗特这6艘备选船舶的价格,但并未成功,大宇造船的债权人对备选订单生效感到不满,除非钢板价格在不久的将来大幅下降,否则这注定将是一个亏损项目。

赫伯罗特称,这6艘船将通过一项价值8.52亿美元的银团绿色贷款融资,贷款期限为交付日期起12年。交易按照贷款市场协会(LMA)的绿色贷款原则完成,并由DNV核实。该信贷安排得到了韩国贸易保险公司(K-SURE)的支持,银团由10家银行组成。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“通过对新造船的投资,我们希望在船队现代化进程中再迈出一步——无论是从船舶规模还是可持续性方面。与此同时,我们希望满足持续高企的需求,并降低舱位成本。”

目前,赫伯罗特是全球第五大集运公司。Alphaliner的数据显示,赫伯罗特船队运营着259艘船,包括115艘自有船舶和144艘租入船舶,总运力约为178万TEU。在12艘23500TEU在建新船交付后,赫伯罗特时船队规模将达约206万TEU。


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