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6艘16000TEU集装箱船签约现场



4艘37000吨大湖型散货船签约现场

2022年伊始,中国船舶集团旗下大船集团抓住市场契机一举签订两项新造船订单。其中,与欧洲某知名船东签署6艘双燃料16000TEU集装箱船建造合同,与波兰船东PZM公司开辟新的合作,签署4艘37000吨大湖型散货船建造合同,实现2022年经营承接开门红。

在全球环保减排压力越来越大的背景下,大船集团结合采用双燃料技术和优化常规动力船型使其满足EEDI phase III指标的两种方式,积极践行全球绿色发展的使命和担当,与船东一道为全球航运的绿色可持续发展贡献自己的力量。双燃料16000TEU集装箱船将在大船集团本部和天津基地进行建造,37000吨大湖型散货船将由山海关基地负责建造。此批两个项目的承接,为大船集团三个船海产品生产基地的发展均提供了实船订单保障,也为后续开拓双燃料集装箱船市场、形成批量集装箱船和散货船订单、提高经营效益奠定良好基础。

双燃料16000TEU集装箱船

双燃料16000TEU集装箱船总长366米,型宽51米,型深30.2米,采用WinGD双燃料主机,并配备最新的iCER-Diesel系统,可显著降低船舶温室气体及氮氧化物排放,提升主机燃烧效率。同时,该型船还配备轴带发电机,使用空气润滑减阻系统,可显著提升船舶综合经济性能,有效降低船舶温室气体排放,满足IMO最新环保规范要求,为全球领先的新一代集装箱船。大船集团积极引领全球碳减排的绿色发展方向,与船东共同确定“氨燃料预留”方案,使该系列船将成为全球首批“氨燃料预留”的超大型双燃料集装箱船,实现未来“零碳船型”的转型升级,树立新一代绿色环保船型的行业新标杆,用实际行动践行集团公司高质量发展战略。

37000吨大湖型散货船

37000吨大湖型散货船是从事美国、加拿大交界处五大湖区域散货运输的专用船舶,该项目船型总长199.99米、型宽23.70米、型深15.60米、设计吃水10.70米,配备轴带发电机、变矩桨、以及SCR氮氧化物排放净化系统,并且能效设计指数满足国际海事组织2025年生效标准(EEDI phase III),其操控性能、经济性能、环保性能均优于同类产品。船东PZM(Polska ?egluga Morska P.P)公司是欧洲最大的干散货船东和船舶运营商之一。山海关基地历史累积交付了超过50艘大湖型散货船,此次项目的承接标志着大船集团山海关基地回归大湖型散货船市。映浞值乩蒙胶9鼗氐囊导ň楹蜕试。


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